Luchtvaartmaatschappij gaat failliet en schrapt alle vluchten
Regionale luchtvaartmaatschappijen hebben te maken met specifieke problemen die ze extra kwetsbaar maken voor economische schommelingen. Doordat ze meestal een kleiner aantal klanten hebben, kan een economische terugval grote gevolgen hebben. Het afgelopen jaar gingen meerdere regionale maatschappijen failliet of moesten hun activiteiten helemaal stilleggen.
Welke regionale maatschappijen in Europa stopten
In het Verenigd Koninkrijk hebben Eastern Airways en Blue Channels hun activiteiten gestaakt. In Zweden ging Braathens Aviation failliet. De IJslandse low-costmaatschappij Play Airlines stopte in september 2025 met haar operaties en ging onvrijwillig failliet, met een basis in Reykjavík (IJsland). Deze voorbeelden passen in een bredere trend waarbij regionale vervoerders moeite hebben om te overleven in een onrustige economische periode.
Wat speelt er in de Verenigde Staten
Ook in de Verenigde Staten zijn de problemen groot. Spirit Airlines zit midden in haar tweede faillissementsprocedure, nadat ze op 29 augustus 2025 opnieuw Chapter 11-faillissement aanvroeg (Chapter 11 is de Amerikaanse herstructureringsprocedure). Total Air Services, uit Texas, vroeg afgelopen november om Chapter 11-bescherming. Deze maatschappijen hebben moeite om stijgende operationele kosten te dekken met kaartverkoop, wat bijdraagt aan hun financiële problemen.
Ravn Alaska, dat eerder al Chapter 11 heeft doorgemaakt, stopte zijn bedrijfsactiviteiten in augustus 2025. Corporate Air vroeg in september 2025 faillissement aan als onderdeel van een geplande verkoop. Dit werd gerapporteerd door Bondoro (nieuwsbron).
Air Calédonie vecht om weer te vliegen
In Nieuw-Caledonië vecht de nationale maatschappij Air Calédonie om haar diensten te kunnen hervatten. Op 27 maart vroeg de maatschappij bij regionale Franse rechtbanken om faillissementsbescherming (het Franse equivalent van Chapter 11), met als doel bepaalde binnenlandse vluchten onder gerechtelijke bescherming te hervatten. Een woordvoerder waarschuwde via Agence France-Presse dat zonder hervatting van de dienstverlening de kasreserves begin april uitgeput zouden zijn.
De crisis bij Air Calédonie werd verergerd door protesten die bijna twee maanden duurden voorafgaand aan het faillissementsverzoek. Die protesten ontstonden toen besloten werd de basis van de maatschappij in Nouméa (de hoofdstad van Nieuw-Calédonië) te verplaatsen naar een afgelegen luchthaven. Start- en landingsbanen werden geblokkeerd, waardoor geplande vluchten niet konden plaatsvinden. Voor veel bewoners zijn die vluchten onmisbaar om bij ziekenhuizen en supermarkten te komen, waardoor het dagelijkse leven ernstig verstoord raakte.
Waarom dit belangrijk is voor lokale gemeenschappen
Het personeel van Air Calédonie, zo’n 220 werknemers, werd medio maart op onbetaald verlof gezet. Volgens de maatschappij werden door de annuleringen bijna tweehonderd gezinnen op de eilanden gestrand. Als het gerechtelijk voorstel wordt goedgekeurd, kan de luchtvaartmaatschappij bepaalde diensten hervatten. Bij afwijzing dreigt het bedrijf onder curatele te komen, waarbij derden het beheer over de activa overnemen. Gezien het belang van Air Calédonie voor de lokale bevolking zou de Franse overheid kunnen overwegen in te grijpen, zoals eerder gebeurde in afgelegen regio’s.
In een omgeving waar economische schommelingen scherpe gevolgen kunnen hebben voor kleine luchtvaartmaatschappijen, vormen deze gebeurtenissen een duidelijke waarschuwing. Ze benadrukken de noodzaak van stevige ondersteuning en mogelijk preventieve maatregelen om deze vitale diensten te beschermen, die voor afgelegen gemeenschappen als een levenslijn fungeren.